船舶への海洋スクラバーの設置(IMOの1月1日0.5%SOxキャップに準拠)の成功した配達を支援するに当たって、BOSはSOX(硫黄酸化物)スクラバーおよびBWMS(バラスト水管理システム)の建造物に不可欠なGRE(ガラス強化エポキシ)パイプの材料ストックリストに変身しました。 BOSは、GREパイプの供給、プレファブリケーション、エンジニアリング設計、設置、試運転の主要ソリューションも専門としています。
- グリーン仕様 - 従来の軟鋼管の重量の25%、腐食に対する免疫
- 船舶の重量の減少は、燃料消費量の削減に相当する
- メンテナンスおよび交換要件を含まない
コストと鉄鋼の比較
GRE材料コストは鋼材よりも高いが、GREの総設置コストは鋼管配管と同様である。また、GREの搭載は、寿命コストの低減にも貢献します。亜鉛メッキおよびゴム製の裏地付け鋼およびCuNiFeと比較して、GREシステムの設置コストは、GREの軽量性と取り扱いの容易さの結果として低くなっています。設置およびプレハブトレーニングは、当社の施設またはお客様のサイトのいずれかでFPIによって提供することができます。
海軍海洋アプリケーション
厳密かつ成功した船舶の使用のためにテストに成功した、両方の波強&ファイバーマーは、世界中でサービスの軍艦や潜水艦の将来と現在の世代の両方に搭載されている多くのアプリケーションに適しています。
海軍造船所と海軍の両方に具体的な利点。Fibermar&Wavistrongは、典型的にはCiNiFeよりも60%軽く、浸食&バイオファウリングに対して非常に耐性があり、25年を超える耐用年数を有し、CuNiFeよりも調達に対してより費用対効果が高く、メンテナンスや設置コストを必要としない、時間も劇的に削減されます。
プレハブ
パイプと継手をスプールすることで、設置コストも削減されるボーナスで、オンボードの設置時間を大幅に短縮できます。通常、ジョブのスプールの70%は、FPI施設、造船所、または当社の優先請負業者のワークショップのいずれかで制御された条件でプレハブされています。
スプールは、当社の製品の品質を確保するために、ワークショップを離れる前にテストされます。また、プレハブは接合された関節の数を減らし、従って機内の化学薬品の使用を減らす。
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